3月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开沟通会介绍，2026年2月，中国汽车销量环比下降23.1%，同比下降15.2%。2月，中国新能源汽车销量同比下降14.2%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的42.4%。2月，中国汽车出口环比下降1.4%，同比增长52.4%。
中汽协有关负责人表示，2026年春节在2月中下旬，且假期有所延长，2月有效工作日仅16天，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。从1—2月汽车行业运行情况看，汽车产销受政策切换调整、需求前置释放、春节假期错位、消费意愿不足、同期高基数等多重因素叠加影响，同比呈现下滑。其中，乘用车市场和新能源汽车同比下降，商用车市场持续向好，汽车出口快速增长。
近十年汽车年度销量及增长率
近十年中国汽车出口量及增长率
新能源汽车月度销量及增长率
2月新能源汽车渗透率42.4%
中汽协数据显示，2026年2月，中国汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%。1—2月，汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。
出口方面，2月，中国汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4%。1—2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。
乘用车方面，2月，乘用车国内销量95万辆，环比下降32.1%，同比下降34.2%。1—2月，乘用车国内销量235万辆，同比下降26.2%。
商用车方面，2月，商用车产销分别完成27.3万辆和26.9万辆，环比分别下降29.7%和24.9%，同比分别下降14.1%和14%。1—2月，商用车产销分别完成66万辆和62.7万辆，同比分别增长7%和3.9%。
新能源汽车方面，2月，中国新能源汽车产销分别完成69.4万辆和76.5万辆，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量（渗透率）为42.4%。1—2月，新能源汽车产销分别完成173.5万辆和171万辆，同比分别下降8.8%和6.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量（渗透率）为41.2%。
新能源汽车出口方面，2月，中国新能源汽车出口28.2万辆，环比下降6.6%，同比增长1.1倍。1—2月，新能源汽车出口58.3万辆，同比增长超过110%。
重点企业方面，1—2月，汽车销量排名前十五位的集团销量合计为387.5万辆，同比下降9%，占汽车销售总量的93.3%，低于2025年同期0.3个百分点。1—2月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为165万辆，同比下降7.3%，占新能源汽车销售总量的96.5%，低于2025年同期0.5个百分点。
1—2月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达24.3万辆，同比增长45.6%，占出口总量的18%。与2025年同期相比，吉利出口增速最为显著，出口达15.6万辆，同比增长超过150%。
1—2月，汽车销量排名前十五位的汽车集团销量数据
1—2月，新能源汽车销量排名前十五位的汽车集团销量数据
1—2月，整车出口量前十位企业数据
2026年新能源车渗透率有望突破50%
中汽协有关负责人表示，政府工作报告明确提出要激发居民消费内生动力和促消费政策并举；持续放大“组合拳”效应；深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态。相信随着节后地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市，有助于提振居民消费信心，激发汽车市场活力，推动行业健康平稳运行。
中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树日前表示，2026年中国汽车市场开年即呈现鲜明的“存量博弈”特征。中国汽车消费已正式进入高端化周期，市场对单纯降价正在脱敏，但对内在价值越发敏感。当下超三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上，成为这一趋势的直观印证。
崔东树预测，2026年中国新能源车市场渗透率将突破50%，首次成为市场主导力量，叠加价格战被政策规范，行业竞争从价格博弈转向价值竞争。政策层面，新能源车置换补贴改为按车价百分比计算，购买20万元左右车型才能“拿满补贴”，直接引导市场向中高端倾斜。
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